“列隊確認、清點工具、聯控互控……”為確保礦區鐵路運煤列車平安運行，1月7日6時30分，鐵路運輸分公司工程段30多名身穿黃馬甲的線路工早已整裝待命，在宋告線32K+750處，等待即將展開的線路整修作業。此時，當地最低氣溫已降至零下4℃。

“命令已下，可以上道，大家是否聽清？”7時整，隨著工程段現場負責人呂孝順一聲令下，作業人員扛起起道器、搗固鎬、鐵鍬，踏著殘存的積雪，深一腳、淺一腳向指定的作業地點奔去。

現場瞬間“沸騰”。剎那間，對講機的聯控聲、機械的轟鳴聲、現場的指揮聲、有力的號角聲相互交織，“點燃”下沉區施工現場的靜謐。

如火如茶的現場，他們正按照既定計劃有條不紊地展開。鐵鍬同洋鎬揮舞，機械同石砟碰撞，搗固機如同機器人一樣，細心呵護著每一米鐵路線。隨著鋼軌軌枕整體抬升，搗固機有節奏地插入、震動、夾實等作業動作，整個過程干凈利落。作業人員全力做好機械施工配合工作，并按照線路外觀整治要求及時填埋道砟，確保每一個環節都符合標準。

起道作業結束后，工長王懷燦手拿道尺跟著作業后對線路進行檢查，3名職工拉著玄繩，做著記錄進行曲線正矢超高檢查。

“作業過程中一定要注意安全，如有身體不舒服的及時向我說……”施工負責人呂孝順提醒道。

59歲的呂孝順是鐵路運輸分公司工程段下沉工區施工負責人。工程段負責維修宋告鐵路下沉區間的線路，每天的工作就是整修鐵路線路，確保軌道安全，讓各趟運煤列車安全、準點、平穩運行。

“受煤礦采沉影響，鐵軌軌距和軌面高低會發生變化，一旦發生異常，就容易引發安全問題?！眳涡㈨樥f，就像牙醫矯正牙齒一樣，他們的工作就是為變形的鐵軌“做矯正”。

維修工作容不得絲毫差錯，這里所說的絲毫以毫米計?！拌F軌下降幾毫米，就得馬上處理?！眳涡㈨樥f。這個工作，他干了36年。

接近中午，野外寒風依舊刺骨，呵氣成霜，三十幾名線路工穿著厚重的工作服，渾身包裹得只露出一雙眼睛。

“雖然今天又降溫了，但是，咱們的工作量和工作標準都不能降低?！眳涡㈨樤俅翁嵝汛蠹易鳂I質量。

現場盯控人員認真履行職責，在長長的“施工戰線”上不停巡查，嚴把施工流程、緊盯作業標準，不放過任何“細枝末節”。

起道后的軌道面水平良好，然而他們的工作還沒有結束。在施工要點內進行的起道搗鼓等各項作業，還要經過檢查驗收線路的軌距、水平、高低、方向等是否符合標準。在驗收小組的后面，3名養護人員躬身于鋼軌上方，將線路起道過程中形成的鎬窩填補回來。

“針對當日作業情況，我們在早點名會上提前完成技術交底和安全預想，把作業過程的重點環節和技術標準明確到各個作業組，落責到每名職工。作業現場看似人多、機械多、設備多，其實每項作業都是按環節要求平穩有序進行著?！眳涡㈨樢贿呥M行設備回檢一邊說。

13時40分，經檢查驗收，工程段職工保質保量地完成了當天起道作業任務。此時，他們在嚴寒天氣下已連續工作了6個多小時，整修完畢最后一處后，大家開始整理工具和材料，裝車返回車間。這時，他們的眉毛上、帽檐上已結了一層厚厚的白霜。